Еврокубы и бочки

1. По области применения тары делятся на:

1. Транспортная тара — предназначена для упаковки, хранения и перевозки продукции, образует самостоятельную транспортную единицу.

2. Потребительская тара — используется для упаковки и доставки продукции конечному потребителю.

3. Производственная тара — предназначена для хранения, перемещения и складирования товаров на производственных площадках.

2. По количеству упаковываемых изделий:

• Индивидуальная тара — предназначена для одной единицы продукции.

• Групповая тара — предназначена для нескольких единиц продукции.

3. По характеру использования:

• Разовая тара — используется однократно.

• Возвратная тара — бывшая в употреблении, предназначена для повторного использования.

• Многооборотная тара — имеет прочностные характеристики, рассчитанные на многократное применение.

• Инвентарная тара — многооборотная тара, принадлежащая определённому предприятию и подлежащая возврату.

4. По конструкции:

• Разборная, неразборная, складная, закрытая, открытая, штабелируемая, комбинированная.

5. По материалу изготовления:

• Из древесины, бумаги, металла, стекла, текстиля, полимеров, многослойные комбинированные материалы и др. Например, деревянная тара обладает жесткостью и прочностью, обеспечивая хорошую защиту товара, но увеличивает затраты на транспортировку из-за своей тяжести.

6. По физическим характеристикам:

• Жесткая, мягкая, хрупкая, изотермическая, герметичная.

7. По форме:

• Ящик, бочка, барабан, канистра, фляга, баллон, мешок, банка, бутылка, коробка, пакет, лоток, туба, ампула, стаканчик, флакон, кипа, рулон.

8. По габаритам:

• Малогабаритная тара — размеры не превышают 1200×1000×1200 мм.

• Крупногабаритная тара — размеры превышают 1200×1000×1200 мм.

Ключевые факторы, влияющие на выбор упаковки и тары, включают:

• Вид груза, его масса, размер и форма.

• Конструкция, состав и характер продукции, определяющие особенности обращения с грузами при перевозке и погрузочно-разгрузочных работах.

• Безопасность тары для транспортных средств (ТС) и работников, занятых в транспортном процессе. Упаковка и тара не должны иметь острых частей (гвоздей, концов проволоки и т. д.), способных повредить ТС или травмировать сотрудников.

При эксплуатации тары необходимо учитывать следующие требования:

• Загружать тару не более номинальной массы брутто.

• Способ загрузки должен исключать появление остаточных деформаций.

• Груз в таре должен находиться ниже уровня бортов.

• Опрокидывающиеся стенки должны быть в закрытом положении.

На каждую партию упакованных грузов составляют общий упаковочный лист или упаковочный лист на каждое грузовое место. Общий упаковочный лист вкладывается в грузовое место №1 каждой отправляемой партии. Другая сопроводительная документация также подлежит упаковке, обычно она помещается в водонепроницаемый конверт (файл) или пакет.

ООО Сто Машин напоминает: Правильно подобранная упаковка и тара гарантируют сохранность груза при перевозке.